sportle
Мощность (л. с.): 9.9Объём двигателя, куб: 208Охлаждение: ВодноеМаксимальные обороты: 5200-6200Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 12Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: КарбюраторМощность (кВт): 7.3Генератор: 12V 80W 6AКоличество цилиндров: 2Управление: РумпельноеСистема смазки: КартерСистема подъёма: РучнаяРекомендуемый тип масла: SAE 10W-40 ( NMMA FC-W)Рекомендуемая свеча зажигания: NGK CR6EПередачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,08:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 93Ширина, см: 38Вес, кг: 39Высота, см: 100Винт: 9-1/4x9Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 3 годаСтрана производства: ТайландБренд: SuzukiПодвесной мотор Suzuki DF9.9 cамый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом один из самых динамичных. Четырехтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, и DF9.9 не исключение: расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF9.9 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Сальник двухсторонний Mercury, Mariner, Tohatsu Место установки: гребной вал Размеры мм: 18х28х8 OEM Mercury, Mariner: 26-161301, 161301 Мощность мотора Mercury, Mariner: 25/30 OEM Tohatsu: 346-60111-0, 346-60111-1 Мощность мотора Tohatsu: 25/30
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Фильтр масляный для моторов Verado L6 (6-и цилиндровые).Цепочка замены 883701K01 → 877769K01 → 877769Q01Подходит к двигателям Mercury VERADO 200-400:4-тактные Mercury Verado 200 (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 225 (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 250 (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 275 (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 300 / 300 Pro (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 350 / 350 Pro (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 350 SCi (6-цил.);4-тактные Mercury Verado 400 (6-цил.)
Топливный адаптер C14709T, служит для установки в подвесной лодочный мотор Тохатсу или Ниссан 2-х тактный. Рассчитан под шланг 8 мм. Фитинг совместим с коннектором С14504ТФитинг совместим с двигателем: Tohatsu 2-stroke: M5B, M8B, M9.8B, M9.9B2, M9.9D2, M12C2, M15B2, M15D2, M18C2, M18E2, M25C2, M25C3, M30A3, M30A4, M40C, M40D2, M50C, M50D2, M60A, M60C, M70A2, M70C, M90A.NissanMarine 2 stroke: NS5B, NS8B, NS9.8B, NS9.9B2, NS9.9D2, NS15B2, NS15D2, NS18C2, NS18D, NS18E2, NS25C2, NS25C3, NS30A3, NS30A4, NS40C, NS40D, NS40D2, NS50C, NS50D, NS50D2, NS60A, NS60B, NS60C, NS70A2, NS70B, NS70C, NS90A.Материал - хромированная латунь.Страна изготовления - Тайвань.Также можно создать и свою топливную систему с быстросъемными замками мама-папа.
Размер упаковки ДхШхВ, м - 0.1x0.33x0.31Масса брутто, кг - 0.72Бак пластиковый переносной на 12 литров.Бак обладает усовершенствованной конструкцией придающей ему улучшенную прочность. По всему периметру добавлены ребра жесткости. Толщина стенок бака увеличена до 1 см. Усиленная конструкция бака отлично противостоит внешним механическим воздействиям, а также отлично удерживает бак от деформации во время нагнетания давления изнутри.Крышка бака оснащена завинчивающимся сбросным клапаном.Бак оснащен фитингом с внутренней резьбой 1/4 дюйма, которая подходит для соединения со множеством адаптеров.Предусмотрено место для врезки датчика уровня топлива.
Мощность (л. с.): 5Объём двигателя, куб: 112Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 63 x 61Охлаждение: ВодяноеМаксимальные обороты: 2500-5500Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 1.3Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: КарбюраторРасход топлива: 1.8Мощность (кВт): 3.7Генератор: НетОбъем трансмиссионного масла: 100Управление: РумпельноеТопливная смесь: 2,07:1Система смазки: Auto MixingСистема подъёма: РучнаяРекомендуемая свеча зажигания: B7HS или BR7HS-10Передачи: F-N-RПередаточное отношение: 2.08 (27/13)Вращение винта: ПравоеДлина, см: 72Ширина, см: 36Вес, кг: 24Высота, см: 103Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: КитайГарантия на товар: 1 годСтрана производства: РоссияРасширенная гарантия: нетБренд: HDX Для тех, кто при выборе подвесного лодочного мотора ориентируется на качество, надёжность и экономичность, но не хочет при этом переплачивать, мы предлагаем широкую линейку четырехтактных подвесных лодочных моторов HDX. Остановить свой выбор на моторах HDX смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы небольших катеров. Четырёхтактные лодочные моторы HDX – это моторы, характеризующиеся лёгким запуском, стабильностью работы двигателя во всём диапазоне оборотов, экономичностью и экологичностью. Его небольшой вес придает массу преимуществ, таких как простая транспортировка и отсутствие лишней нагрузки на лодку. В любом случае данный двигатель легко справится с любой поставленной задачей, благодаря своей мощности и оптимизации под суровые российские условия. Мотор имеет целый ряд дополнительных особенностей: - Соответствие экологическим стандартам; - Очень удобная транспортировка, благодаря форме и весу; - Стабильная работа на низких температурах.
Мощность (л. с.): 100Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 90 x 81Охлаждение: ВодяноеМаксимальные обороты: 5000-6000Система запуска: ЭлектростартерОбъём бака: 25Количество тактов: 4Система подачи топлива: ИнжекторМощность (кВт): 73.5Генератор: 35 А / 441WКоличество цилиндров: 4Система подъёма: ГидравлическийПередачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,07:1Длина, см: 82Ширина, см: 49Вес, кг: 163Высота, см: 171Дейдвуд: 508 (L)Страна бренда: сшагарантия на товар: 2 годаСтрана производства: ЯпонияБренд: Mercury Лодочный мотор Mercury F100 ELPT EFI - 4х тактный инжекторный двигатель с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива, электрогидравлической системой изменения угла, дистанционным управлением, электрическим стартером и системами безопасности. Создан, чтобы удовлетворить самые высокие требования любителей скорости и экстрима, а также увеличить ходовые качества вашей лодки. Меньший вес и большой рабочий объем мотора способны развивать огромный крутящий момент и мгновенную мощность. Мотор оснащен дистанционной системой управления SmartCraft, которая обеспечивает большее удобство управления двигателем. Система защиты "Guardian” подаёт определённые сигналы при возникновении аварийных ситуаций, которые подаются на пульт управления и выводятся на дисплеи приборов. Электронная система впрыска топлива (EFI) обеспечивает экономный режим расхода топлива и минимальный уровень выбросов. Электронный микропроцессор ЕСМ-555 дозирует топливо с высокой точностью, учитывает величину нагрузки на мотор и частоту вращения коленвала, температуру окружающей среды и температуру цилиндров, давление во впускном коллекторе и положение поршней. Благодаря этому, лодочный мотор характеризуется плавным ходом и эффективной системой управления. Двигатель оборудован защитными кожухами, которые не допускают повреждения мотора от попадания воды, предотвращают коррозию и снижают уровень шума и и вибрации. Преимущества мотора Mercury F100 ELPT EFI: - Надежная и проверенная конструкция; - Система управления SmartCraft; - Цифровой контроллер ECM 555; - Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft; - Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте; - Электронный впрыск EFI; - Электро-гидроподъем; - Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива; - Выхлоп через гребной винт; - Долговечность и ремонтопригодность; - Гарантия 2 года; Мотор оснащен генератором мощностью 35 А / 441 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным. Конструкция подвески имеет электрогидравлическую систему дистанционной регулировки угла наклона, что позволяет использовать мотор на мелководье. В стандартном исполнении лодочный мотор поставляется с длиной дейдвуда 508 мм В стандартную комплектацию всех двигателей входит выносной бак на 25 литров с указателем уровня топлива.
Знакомьтесь, это лодочный электромотор BST 86 LВаш лучший друг на рыбалке и отдыхе на воде. Экологичный, эргономичный, бесшумный! BST - от слова Best - лучший! Давайте выясним, почему же он лучший: индикатор заряда/разряда батареи (10 делений)телескопическая ручка телескопическое крепление к транцукачественная сборка Характеристики: мощность - 86lbsмаксимальная масса лодки - 1350кгтяговое усилие - 37,2кгмаксимальный ток - 49Аиндикатор разряда - да (светодиодный)рукоятка - телескопическая тримм-угол - 10 положенийскорость - 5 вперед / 3 назаддлина ноги - 89смисточник питания - 24vвес - 10кг
Шланг топливный с грушей и переходниками, изготовлен из маслобензостойкой резины.Используется для соединения топливного бака с мотором Yamaha.Подходит для всех китайских ПЛМДлина - 3 м.Переходники совместимы с топливными баками и моторами:Yamaha2-тактные: 4, 5, 6, 8, 9.9, 13.5, 15, 20, 25, 30, 40, 48, 50, 55, 60, 70, 75, 80, 85, 90.4-тактные: F4, F5, F6, F8, F9.9, F13.5, F15, F20, F25, F30, F40, F45, F50, F60, F70, F75, F80, F90, F95, F100.Tohatsu4-тактные: MFS4, MFS5, MFS6, MFS8, MFS9.8, MFS9.9, MFS15, MFS18, MFS20, M25, MFS25, MFS30.Nissan Marine4-тактные: NSF4, NSF5, NSF6, NSF8, MSF9.8, NSF9.9, NSF15, NSF18, NSF20, NSF25, NSF30.Mercury (Япония)2-тактные: 4, 5, 9.9MH Light 169CC, 9.9TMC, 30.4-тактные: F4, F5, F6, F8, F9.9, F15, F20, F25 EFI, F30 EFI.Evinrude (4-15 лс): B4R4, B6R4, BR9.8R4, B15R4.
Тележка для лодочного мотора ПЛМ складная волга. Тележка для лодочного мотора, для перевозки, хранения и обслуживания подвесных лодочных моторов. Конструкция тележки позволяет привести её в рабочее положение в считанные секунды. Тележка занимает минимальное место на балконе, в кладовке или багажнике, но в два щелчка превращается в полноценную помощницу. Она не боится атмосферных осадков, потому что выполнена из нержавейки. Выдерживает моторы до 20 л. с. Размер в сложенном виде 560 х 260 х 620 мм. Рукоять имеет два рабочих положения для комфортного использования. По краям рукоятки установлены подкатные колёса, закатить мотор в машину теперь не проблема. Телескопическая ось колёс регулируется всего двумя зажимами, выбирайте ширину колеи от 396 мм до 506 мм. Для уменьшения габаритов при транспортировке вы можете снять стойки колёс. Телескопическая стойка с фальштранцем позволяет поставить мотор с длиной дейдвуда от S до XL. Особенностью фальштранца являются болты, которые «утоплены» с двух сторон. Они не мешают струбцинам фиксировать мотор. Пневмоколёса выдержат нагрузку до 200 кг. Ширина колеса 80 мм, диаметр 260 мм, без подшипников, имеют протектор - это позволит колёсам не вязнуть в песке и размокшей почве. Мотор можно устанавливить на транец лодки и обратно, не снимая его с тележки. Мотор фиксируется на нижнюю раму тележки " пером". Откручивая струбцины мотора и опустив фальштранец, вы фиксируете мотор на транце лодки путем наклона. При этом мотор по-прежнему стоит пером на раме тележки. Материалы: Нержавеющий профиль, ламинированная фанера.Производство: Россия
Двухтактный лодочный мотор Sea-Pro T15S имеет два цилиндра и способен развивать мощность в 15 л.с. Модель Sea-Pro T15S отличается высоким качеством сборки – при производстве он проходит многочисленные проверки и тестирование всех систем. Он является полным аналогом такого же 15-сильного мотора производства Yamaha, и по характеристикам ни в чём ему не уступает. Возможна взаимозаменяемость деталей этих двух моделей.