sportle
Описание В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A, DF4A. Популярные ранее моторы серии DF4,5,6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A,5A,6A с превосходной маневренностью. Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».Основные измения в новых моделях:- Дизайн двигателя существенно изменён, стало возможно хранить и перевозить мотор на любом боку, изменился так же фирменный цвет двигателя.- Помимо обновленного внешнего вида новые моторы отличаются самым маленьким весом – 23,5 кг (модель со стандартным дейдвудом S). Благодаря маленькому весу мотор прост в использовании, его легко переносить.- В системе смазки моторов добавлен еще один канал для смазки, идущий к верхнему и нижнему подшипнику коленчатого вала и шатуна.- Надежность системы смазки повышает впервые использованный в данном классе моторов масляный фильтр.- Увеличение эффективности работы мотора - коленчатый вал немного смещен по отношению от центра цилиндра.- Новая система подъема двигателя в моторах позволяет зафиксировать рычаг режима езды на мелководье в нескольких положениях.- Усовершенствованная ручка румпеля поглощает вибрацию (вибрация доставляет неудобства и утомляет при управлении мотором).- Благодаря тому, что поддон имеет уступ и интегрированную ручку, мотор теперь удобно держать двумя руками.- Для эффективной борьбы с коррозией используется покрытие с особой формулой, которое накладывается непосредственно на алюминиевый сплав, что обеспечивает максимальную связку металла и покрытия.Современные лодочные двигатели Suzuki разрабатываются с учетом требований и пожеланий реальных пользователей. 4-х тактные лодочные моторы Suzuki созданы таким образом, чтобы максимально упростить их повседневное использование.Комплектация:мотор,инструкция по эксплуатации,трос аварийного запуска,инструменты,винт,чекаГарантия на лодочные моторы Suzuki составляет 3 года.[:]
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Цвет черный. Отверстия под забор воздуха делаются (пробиваются) по месту.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Бак переносной топливный 24 л.Полезный объем: 23 л.Данный бак имеет крышку с вентиляционным отверстием.Бак имеет мерную линейку белого цвета на поверхности, позволяющую определить количество топлива в баке в вертикальном положении.Бак соответствует всем требованиям, предъявляемым к топливным ёмкостям в Европе и России. Страна производитель: Италия.Компания производитель: CANSB.Размеры: 460х230х340 мм.
В основе популярности электромоторов HDX лежит низкий уровень шумности, прочная и легкая конструкция, тяговитость на всех режимах, универсальность и простота установки и снятия.Модели линейки отличаются улучшенными весогабаритными показателями, этого удалось добиться благодаря применению высокотехнологичных композитных материалов.Вся продукция HDX выпускается при жестком производственном контроле качества.Светодиодная индикация заряда батареи облегчает работу с мотором.Электромоторы HDX - лучший выбор для рыбалки и отдыха на воде.Популярность электромоторов серии HDX обусловлена низким уровнем шума, прочной и легкой конструкцией, тяговитостью на любых режимах, простотой и универсальностью установки и снятия. Вся продукция данной линейки изготавливается в рамках жесткого контроля качества производства. Электромоторы HDX модели 32L имеют улучшенные весогабаритные показатели, что стало возможным за счет применения инновационных композитных материалов. Работа с устройством облегчается благодаря использованию светодиодной индикации заряда батареи. Электромоторы HDX 32L – идеальное решение для рыбалки и активного отдыха на воде!Максимальный вес лодки 650 кгДлинна штанги, см. 75Тип крепления на лодку На задний борт лодкиТип управления тягой Ступенчатое переключениеКоличество передач, вперед/назад 5/3Тип рулевого управления Телескопический румпельПитание 12 ВВес мотора, кг 5,5Гарантия 1 годТяговое усилие, (кг): 14,5Регулировка угла наклона (трим-угол): 10 положенийРучка управления: телескопическая (удлинение на 16 см)Тип запуска: ручнойПереключение передач: F-R (5 вперед / 3 назад)Индикатор разряда батареи светодиодный, 10-ти уровневыйДлина штанги, (см): 75Макс. мощность, л.с.: 0,49Макс. мощность, кВт: 0,38
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Описание Четырехкомпонентная система защиты от коррозииЗапатентованная технология многослойного поверхностного окрашивания, анодная защита, нержавеющая сталь и водонепроницаемые соединения обеспечивают превосходную защиту от коррозии. ECOmo® - превосходные показатели экономичности Система улучшает экономичность работы двигателя путем обеднения рабочей смеси. Благодаря ей на скоростях круизного хода экономится до 30% топлива по сравнению с типовыми аналогами при замерах по стандартной методике EPA. Мощный 6-цилиндровый двигатель.Мощный и компактный 24-клапанный двигатель с распредвалом, выполненным по схеме SOHC. V-образный 6-цилиндровый двигатель с продолговатым дизайном обеспечивает первоклассное исполнение и долговечность при экономичном расходе топлива. Система BLAST® - улучшенное ускорение на низкой скорости. Система улучшает разгонные характеристики при старте с низких оборотов. При быстром открытии дросселя система BLAST® активизируется, резко изменяя угол опережения зажигания. Поэтому двигатель быстро развивает значительную мощность, способствующую ускоренному выходу на глиссирование. PMG-FI® - программируемый впрыск топлива. Система программируемого впрыска топлива PGM-FI® обеспечивает распределение топлива/воздуха точно рассчитанными порциями по всем цилиндрам. В результате - быстрый запуск двигателя и высокая чувствительность к открытию дроссельной заслонки при экономичном расходе топлива.Комплектация:мотортех. паспортремкомплекттопливный бак[:]
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Тележка для хранения и транспортировки подвесного лодочного мотора.Вес: 9.6 кгГрузоподъемность: 100 кг
Мощность (л. с.): 20Объём двигателя, куб: 333Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 96 x 96.2Охлаждение: ВодяноеМаксимальные обороты: 2500-5500Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартер/электростартерОбъём бака: 25Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: КарбюраторРасход топлива: 3Генератор: 12V 40AОбъем трансмиссионного масла: 320Управление: ДистанционноеСистема смазки: Auto MixingСистема подъёма: РучнаяПередачи: F-N-RПередаточное отношение: 1,92:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 85Ширина, см: 40Вес, кг: 82Высота, см: 111Винт: 8" - 14"Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 3 годаСтрана производства: ЯпонияРасширенная гарантия: нетБренд: Tohatsu Четырехкомпонентная система защиты от коррозии Запатентованная технология многослойного поверхностного окрашивания, анодная защита, нержавеющая сталь и водонепроницаемые соединения обеспечивают превосходную защиту от коррозии. ECOmo® - превосходные показатели экономичности. Система улучшает экономичность работы двигателя путем обеднения рабочей смеси. Благодаря ей на скоростях круизного хода экономится до 30% топлива по сравнению с типовыми аналогами при замерах по стандартной методике EPA. Мощный 6-цилиндровый двигатель. Мощный и компактный 24-клапанный двигатель с распредвалом, выполненным по схеме SOHC. V-образный 6-цилиндровый двигатель с продолговатым дизайном обеспечивает первоклассное исполнение и долговечность при экономичном расходе топлива. Система BLAST® - улучшенное ускорение на низкой скорости. Система улучшает разгонные характеристики при старте с низких оборотов. При быстром открытии дросселя система BLAST® активизируется, резко изменяя угол опережения зажигания. Поэтому двигатель быстро развивает значительную мощность, способствующую ускоренному выходу на глиссирование. PMG-FI® - программируемый впрыск топлива. Система программируемого впрыска топлива PGM-FI® обеспечивает распределение топлива/воздуха точно рассчитанными порциями по всем цилиндрам. В результате - быстрый запуск двигателя и высокая чувствительность к открытию дроссельной заслонки при экономичном расходе топлива. Особенности подвесного мотора Tohatsu MFS 20 E EPTS - Складная ручка для переноски На новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.- Отделитель воды в топливе (сепаратор) Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.- Сбалансированный центр тяжести Сместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.- Многофункциональная ручка румпеля Интегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления: кнопка аварийной остановки, подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt), регулировка усилия ручки газа, переключение передач вынесено вперед.
Мощность (л. с.): 40Объём двигателя, куб: 703Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 80 x 70Охлаждение: ВодяноеМаксимальные обороты: 2500-5500Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 24Тип топлива: АИ92Количество тактов: 2Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: КарбюраторРасход топлива: от 14Мощность (кВт): 29.4Генератор: 12V 40AОбъем трансмиссионного масла: 430Управление: РумпельноеСистема смазки: Pre-MixingСистема подъёма: РучнаяПередачи: F-N-RПередаточное отношение: 1,85:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 110Ширина, см: 41Вес, кг: 77Высота, см: 134Винт: 3-11 7/8"X11"или X13"Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: КитайГарантия на товар: 1 годСтрана производства: КитайРасширенная гарантия: нетБренд: Yamabisi Моторы Yamabisi - это еще один вид водномоторной техники из Поднебесной, который копирует своих именитых собратьев из Японии, США и Канады. Продукция Yamabisi изготавливается на китайском заводе с современным оборудованием из качественных комплектующих. Yamabisi T40BML - это лодочный мотор с ручным запуском. Управление выполняется румпелем. Водяное охлаждение не допускает перегрева, что положительно сказывается на сроке службы. Yamabisi T40BML прослужит Вам не один год. Мотор легко запускается, уверенно работает на малых оборотах, мощность соответствует заявленной. Положительные отзывы Yamabisi получает и за возможность эксплуатации на мелководье. Модель отличается хорошими соотношениями вес/мощность и цена/качество. Лодочные моторы Yamabisi нетребовательны к топлива, экономно его расходуют, и сами стоят недорого. Мощная модель, которая позволит не только транспортировать большую массу груза, но и насладиться высокой скоростью в режиме глиссирования при небольшой загрузке лодки. Лодочный мотор Yamabisi T40ВML имеет двухтактный двухцилиндровый карбюраторный двигатель с хорошим диапазоном оборотов, водяным охлаждением, электронным зажиганием и выносным топливным баком. Объема бака хватает приблизительно на два часа плавания. Удобное румпельное управление позволяет успешно маневрировать на высоких скоростях. Ручной запуск кому-то покажется архаичным, однако он стабильно работает и делает мотор доступнее по цене. В базовую комплектацию входит винт и ремкомплект.
Лодочный мотор Huter GBM-RS4 70/13/26 – бензиновый двигатель подвесного типа для лодок и небольших судов. Мотор построен на базе двухтактного двигателя мощностью 3.5 л. с. или 2.5 кВт. Мотор работает на бензине. Рабочий объем двигателя составляет 52 кубических сантиметров. Предназначен для использования на лодках длиной до трех метров и маломерных судах.Компактный топливный бак не занимает много места и позволяет преодолевать значительные расстояния без дозаправки.Управление производится рукояткой румпеля, которая осуществляет корректировку оборотов двигателя с поправкой на волны.Транцевое крепление дает возможность выбора высоты и угла установки мотора - удобно при езде по мелководью.Преимущества Huter GBM-RS4Управление вынесено на рукоятку румпеля- удобно и простоРегулировка по высоте и углу установки позволяет ходить по мелководьюТранцевое крепление совместимо с большинством моделей лодокСемидюймовый винт уменьшает потребление топлива и увеличивает проходимые расстоянияРучной запуск прост в использовании, уменьшает габариты мотораКомпактный топливный бак экономит пространство и обеспечивает значительный запас хода