sportle
Резиновые лодочные моторы
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Описание Особенности:Положение двигателяМоторная голова повернута на 15° для того, чтобы сделать мотор компактным, а также отчасти компенсировать увод мотора, возникающий при вращении деталей конструкции.Поворот мотора на 360゜Мотор имеет возможность поворота на 360°, что необходимо при эксплуатации некоторых классов малых лодок при маневрировании.Точки снижения вибрацииДля снижения вибраций на моторе применяются специальные резино-металлические элементы в наиболее критических местах.Окно уровня маслаПроверить уровень масла в картере мотора просто, окошко сделано таким образом, что реальный уровень виден хорошо даже при плохом освещении.Рукоятка газаРукоятка газа легко вращается и имеет регулировки, позволяющие изменять усилие поворота.[:]
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Мощность (л. с.): 15Объём двигателя, куб: 327Охлаждение: ВодноеМаксимальные обороты: 5000-6000Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 12Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: ИнжекторМощность (кВт): 11Генератор: 12V 12AКоличество цилиндров: 2Управление: РумпельноеСистема смазки: КартерСистема подъёма: РучнаяРекомендуемый тип масла: SAE 10W-40 ( NMMA FC-W)Рекомендуемая свеча зажигания: MR6K9Передачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,08:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 100Ширина, см: 43Вес, кг: 44Высота, см: 108Винт: 3х9-1/4х10Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 3 годаСтрана производства: ТайландБренд: SuzukiКомпания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Лодочный мотор HIDEA HDF 15 HS - это образец качества, долговечности и надёжности.bull; Четырёхтактный двигатель мощность 15 л. с. облачённый в прочный корпус из современных материалов способен выдавать до 4.500-5.500 оборотов в минуту. Это даёт возможность совершения быстрого старта на достаточно высокой скорости. Такое преимущество оценит по достоинству каждый опытный охотник или рыболов.bull; Двигатель оснащен карбюратором и системой водяного охлажденияпосредством проточной воды, что защищает его от перегрева и продлевает срок использования лодочного мотора.bull; Выносной топливный бак объёмом 12 литров в сочетании с экономичным двигателем позволяет продолжать движение при непрерывной работе двигателя в течение одного часа. Это даёт возмсжность насладиться водной прогулкой в полной мере, не отвлекаясь на частые дозаправки. В качестве топлива рекомендуется применять бензин марки АИ-92.bull; Лодочный мотор HIDE A HDF 15 HS создан для установки для широкого спектра резиновых лодок и катеров с низкой высотой транца - 381 мм.bull; В числе преимуществ лодочного мотора лёгкий вес (53 кг), компактные размеры и низкий уровень выдаваемого шума. Всё это даёт возможность простой транспортировки и установки мотора на вашу лодку. А низкий уровень шума создаёт условия для комфортного времяпровождения.bull; Лодочный мотор HIDEA HDF 15 HS оборудован качественной и современной системой передач, предполагающей движение вперёд, назад и нейтральную скорость.Производитель лодочного мотора HIDEA HDF 15 HS влсжил в него весь опыт, накопленный за годы производства предыдущих моделей и учёл все предыдущие ошибки. Перед вами практически совершенный лодочный мотор от одного из лучших китайских поставщиков! По результатам опроса, многие рыболовы и охотники хотят или собираются купить лодочный мотор HIDEA HDF 15 HS. Главным аргументом к покупке служит продолжительный срок эксплуатации.
Мощность (л. с.): 15Объём двигателя, куб: 327Охлаждение: ВодноеМаксимальные обороты: 5000-6000Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 12Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: ИнжекторМощность (кВт): 11Генератор: 12V 12AКоличество цилиндров: 2Управление: РумпельноеСистема смазки: КартерСистема подъёма: РучнаяРекомендуемый тип масла: SAE 10W-40 ( NMMA FC-W)Рекомендуемая свеча зажигания: MR6K9Передачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,08:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 100Ширина, см: 43Вес, кг: 45Высота, см: 121Винт: 3х9-1/4х10Дейдвуд: 508 (L)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 3 годаСтрана производства: ТайландБренд: SuzukiКомпания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Универсальное устройство для промывки системы охлаждения от песка и соли подвесных лодочных моторов и некоторых угловых колонок. Может применяться для большинства модификаций подвесных лодочных моторов разных производителей. Устройство монтируется на приёмную решётку системы охлаждения. Промывка осуществляется через приёмный штуцер водопроводной водой под давлением. Характеристики: Цвет - черный Материал - пластмасса/резина В комплекте - 1 Масса брутто, кг - 0.73 Производитель - Easterner Страна производителя - Тайвань
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Отверстия под забор воздуха делаются (пробиваются) по месту после разметки пробойником. Отверстия не более 10 мм. Прорезь под кикстартер, если он есть, делается горизонтально или вертикально по месту. Мотор без автоматического смешивания масла с бензином (автомикса). Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного вида. (при снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.Воздухозаборные отверстия пробиваются по месту(после разметки) пробойником. Отверстия не более 10мм.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Отверстия под забор воздуха делаются (пробиваются) по месту после разметки пробойником. Отверстия не более 5 мм. Прорезь под кикстартер, если он есть, делается горизонтально или вертикально по месту. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Мощность (л. с.): 15Объём двигателя, куб: 246Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 56 x 50Охлаждение: ВодяноеМаксимальные обороты: 2500-5500Зажигание: CDIСистема запуска: Ручной стартерОбъём бака: 24Тип топлива: АИ92Количество тактов: 2Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: КарбюраторРасход топлива: 3Мощность (кВт): 11Генератор: 12V 40AОбъем трансмиссионного масла: 250Управление: РумпельноеСистема смазки: Pre-MixingСистема подъёма: РучнаяПередачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,08:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 87Ширина, см: 33Вес, кг: 37Высота, см: 117Дейдвуд: 381 (S)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 2 годаСтрана производства: ЯпонияРасширенная гарантия: нетБренд: YamahaYamaha 15FMH — двухцилиндровый подвесной двигатель с небольшим дейдвудом, предназначенный для установки на плавсредства с транцем 381(S) или 509(L) мм. Максимальный расход топлива — 7 л/ч, мощность — 15 л. с, объем внешнего бака — 24 литра. Механизм холодного пуска имеет четыре положения для эффективного запуска холодного или уже прогретого мотора. Удобное для водителя усилие трения рукоятки хода подбирается с помощью барашкового винта на румпеле. Смазка рабочих деталей осуществляется смешиванием масла с бензином в пропорции 50:1. Мотор оснащен генератором переменного тока, которого достаточно для зарядки аккумуляторной батареи и работы системы зажигания. При необходимости может быть установлено более мощное оборудование, которое обеспечит питание ходовых огней, зарядных устройств, эхолотов. Преимущества Yamaha 15FMHL: - Акустическая лабиринтная выхлопная система для снижения уровня шума.- Двухступенчатый глушитель.- В заводской комплект входит топливный бак 24л.- 4 варианта фиксации относительно транца.- Выполнен из прочных, легких алюминиевых сплавов с пятислойным антикоррозийным покрытием.- Низкий уровень вибрации благодаря мощным опорам на резиновых подушках. Моторы данной серии собираются в Японии. Отличаются отличной проходимостью и устойчивостью на мелководных участках. Предназначены как для спокойных поездок и рыбной ловли в закрытых акваториях, так и использования в коммерческих и природоохранных целях.
Мощность (л. с.): 15Объём двигателя, куб: 327Охлаждение: ВодноеМаксимальные обороты: 5000-6000Зажигание: CDIСистема запуска: ЭлектростартерОбъём бака: 12Тип топлива: АИ92Количество тактов: 4Тип двигателя: БензиновыйСистема подачи топлива: ИнжекторМощность (кВт): 11Генератор: 12V 12AКоличество цилиндров: 2Управление: РумпельноеСистема смазки: КартерСистема подъёма: РучнаяРекомендуемый тип масла: SAE 10W-40 ( NMMA FC-W)Рекомендуемая свеча зажигания: MR6K9Передачи: F-N-RПередаточное отношение: 2,08:1Вращение винта: ПравоеДлина, см: 100Ширина, см: 43Вес, кг: 49Высота, см: 121Винт: 3х9-1/4х10Дейдвуд: 508 (L)Страна бренда: ЯпонияГарантия на товар: 3 годаСтрана производства: ТайландБренд: SuzukiКомпания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
ОписаниеКомпания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.* Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно.Комплектация мотораИнструкция по эксплуатации, трос аварийного запуска, инструменты, винт, бак на 12 литров, топливный шланг с грушей, чека аварийной остановки двигателя.Примечание* Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.Высота транцаS - 381 ммL - 508 ммX - 635 мм XX - 762 ммХарактеристикиМодель DF20ASТактность 4-тактныйМощность 20 л. с.Кол-во цилиндров 2Объем двигателя 327 см³Тип топлива бензин АИ92Подача топлива EFIСистема смазки циркуляционнаяДиапазон макс. оборотов 5300-6300 об/минГенератор 12V 6A (опция*)Рекомендуемый аккумулятор опционально, 35 AhУправление румпельноеЗапуск ручной стартерПодъем ручнойТранец плавсредства 381 ммСвеча зажигания (NGK) MR6K-9Топливный бак 12 лВращение винта правоеРедукция 2.08:1Штатный винт 3х9-1/4х12*Диапазон винтов 7-12Задний ход естьРедуктор 250 млКартер 1000 млВес 44 кгГарантияГарантия 3 годаУпаковочные характеристикиГабаритные размеры 132х76х54 смОбъем 0,54 м³Вес брутто 56.2 кгПроизводствоПроизводитель Suzuki (Сузуки)Страна Таиланд
Лодочные моторы JET! производятся согласно всем правилам и стандартам.Завод-изготовитель занимает лидирующее положение на рынке китайских производителей моторов. Лодочные моторы JET! стараются привлечь покупателей качеством, надежностью и современным дизайном. К основным преимуществам подвесных лодочных моторов следует отнести эффективность, надежность, экономичность. Лодочные моторы JET! в ультрамодном серебристом корпусе заняли новую нишу в линейке подвесных двигателей.Каждый мотор проходит тщательную проверку до отгрузки клиенту . Завод-изготовитель постоянно усовершенствует оборудование по системе контроля за качеством изделий, что позволяет обеспечивать гарантию изделия до 18 месяцев эксплуатации.Прочный корпус , легкий вес , только качественные комплектующие для сборки - вот основные преимущества моторов. Завод-изготовитель использует гребные винты, которые производит у себя на фабрике. Все детали обработаны пятислойным антикоррозийным составом.Каждый мотор, начиная с 4 л. с, имеет задний ход, то есть присутствуют три передачи: вперед, назад и нейтральная. Есть механизм подъема из воды для прохождения мелководий. Мощная система охлаждения никогда не даст мотору перегреться, следовательно, служить он будет много сезонов.Важные качества всех Лодочных моторов JET, которые делают их максимально привлекательным как для профессионала, так и для обычного любителя отдыха и рыбалки:• Скромный расход топлива• Тихий ход• Легкость использования и обслуживания• Малый вес• Компактные размерыКомплектация:Топливный бак 24л с топливным шлангом и грушей - 1 шт;Уплотнительные кольца - 4 шт;Запасная крыльчатка - 1 шт;Прокладка помпы - 1 шт;Резиновое кольцо-сальник - 1 шт;Запасная свеча зажигания - 2 шт;Шпонка гребного винта - 2 шт;Набор инструментов - 1 шт;Паспорт-инструкция - 1 шт.
Накладки отливаются из специальной амортизационной резины, что делает их невероятно прочными и защищает покрытие транца от повреждений.Пористая структура контактной зоны чехла улучшает сцепление поверхностей и исключает вероятность скольжения струбцины по транцу.Чехлы подходят для большинства известных моторов жидкостного охлаждения.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного вида. (при снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.Воздухозаборные отверстия пробиваются по месту(после разметки) пробойником. Отверстия не более 10мм.
Лодочные моторы JET! производятся согласно всем правилам и стандартам.Завод-изготовитель занимает лидирующее положение на рынке китайских производителей моторов. Лодочные моторы JET! стараются привлечь покупателей качеством, надежностью и современным дизайном. К основным преимуществам подвесных лодочных моторов следует отнести эффективность, надежность, экономичность. Лодочные моторы JET! в ультрамодном серебристом корпусе заняли новую нишу в линейке подвесных двигателей.Каждый мотор проходит тщательную проверку до отгрузки клиенту . Завод-изготовитель постоянно усовершенствует оборудование по системе контроля за качеством изделий, что позволяет обеспечивать гарантию изделия до 18 месяцев эксплуатации.Прочный корпус , легкий вес , только качественные комплектующие для сборки - вот основные преимущества моторов. Завод-изготовитель использует гребные винты, которые производит у себя на фабрике. Все детали обработаны пятислойным антикоррозийным составом.Каждый мотор, начиная с 4 л. с, имеет задний ход, то есть присутствуют три передачи: вперед, назад и нейтральная. Есть механизм подъема из воды для прохождения мелководий. Мощная система охлаждения никогда не даст мотору перегреться, следовательно, служить он будет много сезонов.Важные качества всех Лодочных моторов JET, которые делают их максимально привлекательным как для профессионала, так и для обычного любителя отдыха и рыбалки:• Скромный расход топлива• Тихий ход• Легкость использования и обслуживания• Малый вес• Компактные размерыКомплектация:Уплотнительные кольца - 4 шт;Запасная крыльчатка - 1 шт;Прокладка помпы - 1 шт;Резиновое кольцо-сальник - 1 шт;Запасная свеча зажигания - 1 шт;Шпонка гребного винта - 2 шт;Набор инструментов - 1 шт;Паспорт-инструкция - 1 шт.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный, синий, фиолетовый1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.
Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет черный.1. Защита лакокрасочного покрытия и товарного видапри снятии с лодки можно класть не боясь последствий)2. Повышение шумоизоляции мотора.3. Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.