sportle
Перевернутая вилка просто сама по себе работает лучше обычной. При создании вилки этого типа лёгкие подвижные трубы расположили снизу, чтобы ускорить срабатывание при наезде на препятствие. Кроме этого сальники теперь под большими трубами, и вся грязь, что раньше собиралась на сальниках обычной вилки, не попадает внутрь. The Wren Twin Air System – система с двумя воздушными камерами призвана для точной настройки вилки, используя при этом лишь насос. Больше не нужно разбирать вилку. СистемаTwinAir представляет собой одну позитивную камеру, расположенную снизу «воздушной» ноги. Эта камера делится на две равные камеры с помощью плавающего поршня, верхнюю и нижнюю, каждая из которых имеет свой ниппель для накачки. Поделив одну большую камеру на две поменьше, удалось снизить усилие на перемещение воздуха, позволив таким образом, вилке начинать двигаться легче и быстрее. Поскольку поршень плавающий, давление воздуха будет одинаковым с любой стороны от поршня, когда вы добавляете воздух или стравливаете его, но при этом объем каждой камеры будет меняться. Большее количество воздуха в верхней камере по отношению к нижней делает вилку более мягкой. Если же объём нижней камеры больше, чем в верхней, то вилка ведет себя более жестко и с большей прогрессией. Шпоночное соединение в стойках. Латунные шпонки в пазах гигантских 43мм верхних труб предотвращают проворачивание относительно огромных 36мм нижних, обеспечивая точность заданной траектории. Шпонки прекрасно выравнивают стойки в верху и предназначены для среза, если вы допустили действительно сильный удар. Это защищает пазы и вилку от повреждений. Вилка по-прежнему будет функционировать, а шпонки легко заменяются. Модель: WSF150-110ATK Втулка: 150мм Ход: 110 мм, настраивается так же на 100мм, 90м или 80мм Расстояние от оси до короны: 530мм, настраивается на 520мм, 510мм или 500мм Офсет: 45мм Материал: Конусный шток AL7050, корона AL6066T6 3Dкованный, верхние и нижние трубы анодированный AL7050, кованные дропауты Крепление тормоза: вертикальное Сквозная ось: 20 мм с зажимом Система демпфирования: правая сторона –масляный картридж, настройка сжатия и отбоя с блокировкой; Левая сторона – система TwinAir, полностью настраиваемая Размер колёс: 26”-29” Размер шины: 5.0” Вес: 2151 грамм Допустимая для эксплуатации температура окружающей среды вилки от -40 до +40
Перевернутая вилка просто сама по себе работает лучше обычной. При создании вилки этого типа лёгкие подвижные трубы расположили снизу, чтобы ускорить срабатывание при наезде на препятствие. Кроме этого сальники теперь под большими трубами, и вся грязь, что раньше собиралась на сальниках обычной вилки, не попадает внутрь. The Wren Twin Air System – система с двумя воздушными камерами призвана для точной настройки вилки, используя при этом лишь насос. Больше не нужно разбирать вилку. СистемаTwinAir представляет собой одну позитивную камеру, расположенную снизу «воздушной» ноги. Эта камера делится на две равные камеры с помощью плавающего поршня, верхнюю и нижнюю, каждая из которых имеет свой ниппель для накачки. Поделив одну большую камеру на две поменьше, удалось снизить усилие на перемещение воздуха, позволив таким образом, вилке начинать двигаться легче и быстрее. Поскольку поршень плавающий, давление воздуха будет одинаковым с любой стороны от поршня, когда вы добавляете воздух или стравливаете его, но при этом объем каждой камеры будет меняться. Большее количество воздуха в верхней камере по отношению к нижней делает вилку более мягкой. Если же объём нижней камеры больше, чем в верхней, то вилка ведет себя более жестко и с большей прогрессией. Шпоночное соединение в стойках. Латунные шпонки в пазах гигантских 43мм верхних труб предотвращают проворачивание относительно огромных 36мм нижних, обеспечивая точность заданной траектории. Шпонки прекрасно выравнивают стойки в верху и предназначены для среза, если вы допустили действительно сильный удар. Это защищает пазы и вилку от повреждений. Вилка по-прежнему будет функционировать, а шпонки легко заменяются. Модель: WSF150-150ATK Втулка : 150 мм Ход: 150 мм, настраивается так же на 140мм, 130м или 120мм Расстояние от оси до короны: 570мм, настраивается на 560мм, 550мм или 540мм Офсет: 45мм Материал: Конусный шток AL7050, корона AL6066T6 3D кованный, верхние и нижние трубы анодированный AL7050, кованные дропауты Крепление тормоза: вертикальное Сквозная ось: 15 мм с зажимом Система демпфирования: правая сторона –масляный картридж, настройка сжатия и отбоя с блокировкой; Левая сторона – система TwinAir, полностью настраиваемая Размер колёс: 26”-29” Размер шины: 5.0” Вес: 2280грамм Допустимая для эксплуатации температура окружающей среды вилки от -40 до +40
Вес2980Tип ванныОткрытая масляная ваннаРегулировки внутренниеРегулировка среднескоростной компрессииРегулировки внешниеC2R2 регулировка высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, регулировка жесткостипружина справаC2R2пружина слеваСтальная пружина 6,5 N/Mдемпфер слеваСтальная пружинадемпфер справаC2R2ход от200ход до0имеются сгонные / разгонные комплектыНЕТверхняя коронаАлюминий, кованная, черная. Новый дизаин 380нижняя коронаАлюминий, кованная, полая внутри окрашена в цвет вилки. Новый дизайн 380штаныМонолит, новый дизайн 380, новая система направляющих. Для колес 26-27,5"дропаутыПод ось QR20ммстойки материалАлюминий, фрезерованные, конической формы, новое покрытие Natural Anodizingстойки диаметр38 ммрулевая трубаАлюминий, усиленная 1 1/8"крепеж калипера тормозаPost Mount. Максимальный диаметр диска 230мм.диаметр диска по умолчанию203возможна установка V-Brake0цвета вилкиЧерный матовыйцвета оформления Гарантия2 годаРЕГУЛИРОВКИ:Правая нога – сверху оранжевая регулировка высокоскоростной компрессии и внешнее кольцо –золотая регулировка низкоскоростной компрессии. Снизу темно-серая рукоятка – регулировка высокоскоростного отскока. Снизу в центре - красный рычаг регулировки низкоскоростного отскока.Левая нога – сверху серая регулировка жесткости пружины.ОСОБЕННОСТИ:380 C2R2"Каждая деталь демонстрирует увлеченностьи знания инженерной команды в работе с материаламив создании самой легкой, наиболее жесткой инадежной платформы, когда-либо созданной длядвух коронной вилки."Umberto OrsiniРуководитель проекта вилок серии 380. Модель 380 комплектуется титановой пружиной 5,5 Н/м с внешней настройкой жесткости в левой ноге, в то же время в правой ноге расположена революционная система демпфирования DBC.DBC (Dynamic Bleed Cartrige) является наиболее эффективным решением управления амортизационной системы! В системе DBC удалось объединить самые популярные особенности демпфирующих систем на рынке амортизаторов: открытую масляную ванну и закрытый картридж. В основу гибридной технологии картриджа DBC заложена система низкого давления с компенсационным резервуаром, который контролируется спиральной пружиной вместо сжатого воздуха. Масло проходит через два различных канала, так что в случае экстремальной езды, DBC позволяет жидкости выходить из картриджа, когда в системе увеличивается давление. Затем, масло всасывается обратно в картридж через односторонний сальник, без взаимодействия масла с воздухом. Эта инновационная система перелива смазки гарантирует, что все направляющие и поршни постоянно смазываются и работа амортизатора будет всегда эффективной даже при самой жесткой эксплуатации. Сочетание превосходной системы демпфирования и технологии открытой масляной ванны с легким закрытым картриджем, DBC является уникальной особенностью, которую можно найти только в амортизаторах Marzocchi. DBC C2R2Благодаря новой системе C2R2 каждый велосипедист сможет найти идеальный параметр для работы вилки! Система позволяет пользователю настроить высокую и низкую скорости сжатия и отскока через независимые регулировки, плюс появилась возможность самонастройки компрессии путем подбора эластичных шайб в пружинном компенсаторе компрессии. Для этого теперь не нужно разбирать вилку, сливать масло, демонтировать картридж, так как легко получить доступ к компрессионному резонатору, помещенному в верхней части вилки.Эта запатентованная функция Marzocchi позволяет пользователям подобрать настройку, учитывая их персональные навыки и стиль езды. Все это возможно благодаря трехсторонней схеме гидравлических контуров компрессии.Основной контур - низкоскоростная компрессия управляется при помощи штифта – иглы, и два других различных контура контролируются на поршне жесткими прокладками. Первый работает на среднескоростной компрессии и управляется при помощи гибкой регулировочной прокладки, второй - для высокоскоростной компрессии, перемещает прокладки, позволяя течь маслу с минимальным сопротивлением. Высокоскоростную компрессию можно настроить при помощи оранжевого рычага, находящегося на правой ноге вилки сверху.Среднескоростная компрессия может быть отрегулирована заменой шайб различной толщины, что приводит к изменению прогрессии между низкой и высокой скоростями демпфирования. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Downhill. Эта дисциплина только для профессиональных илиочень опытных велосипедистов. Она включает в себя достаточно высокие прыжки, прыжки черезбольшие препятствия, валуны, поваленные деревья, ямы.Такие вилки должны использоваться только с дисковыми тормозами, рамами,колесами и другими компонентами, которые предназначены по спецификации для экстремального стиля езды. Дисковые тормоза должны быть закреплены на специальных крепежных элементах, предусмотренных на вилке.Никогда не вносите никаких изменений в вилке при установке другого оборудования. Общие характеристики: Артикул:9171302S Брэнды:Marzocchi Год:2017 Категория:Вилки
Электрическая вилка из каучука предназначена для использования в сложных эксплуатационных условиях и широко применяется в производстве, строительстве и машиностроении. Она легко монтируется, имеет высокую надёжность и долгий срок службы. Ударопрочный разборный корпус выполнен из каучука, устойчив к механическому, химическому воздействию и перепаду температур. Характеристики: - Напряжение: 250 В. - Номинальный ток: 16 А. - Класс защиты: IP44. - Заземление: есть. - Корпус: каучук. - Сечение проводников: 0,75 - 2,5 кв. мм. - Контактная группа: латунь. - Рабочая температура: - 40.. +80 °C. - Тип полюсов: 2Р+РЕ.
Перевернутая вилка просто сама по себе работает лучше обычной. При создании вилки этого типа лёгкие подвижные трубы расположили снизу, чтобы ускорить срабатывание при наезде на препятствие. Кроме этого сальники теперь под большими трубами, и вся грязь, что раньше собиралась на сальниках обычной вилки, не попадает внутрь. The Wren Twin Air System – система с двумя воздушными камерами призвана для точной настройки вилки, используя при этом лишь насос. Больше не нужно разбирать вилку. СистемаTwinAir представляет собой одну позитивную камеру, расположенную снизу «воздушной» ноги. Эта камера делится на две равные камеры с помощью плавающего поршня, верхнюю и нижнюю, каждая из которых имеет свой ниппель для накачки. Поделив одну большую камеру на две поменьше, удалось снизить усилие на перемещение воздуха, позволив таким образом, вилке начинать двигаться легче и быстрее. Поскольку поршень плавающий, давление воздуха будет одинаковым с любой стороны от поршня, когда вы добавляете воздух или стравливаете его, но при этом объем каждой камеры будет меняться. Большее количество воздуха в верхней камере по отношению к нижней делает вилку более мягкой. Если же объём нижней камеры больше, чем в верхней, то вилка ведет себя более жестко и с большей прогрессией. Шпоночное соединение в стойках. Латунные шпонки в пазах гигантских 43мм верхних труб предотвращают проворачивание относительно огромных 36мм нижних, обеспечивая точность заданной траектории. Шпонки прекрасно выравнивают стойки в верху и предназначены для среза, если вы допустили действительно сильный удар. Это защищает пазы и вилку от повреждений. Вилка по-прежнему будет функционировать, а шпонки легко заменяются. Модель: WSF150-110ATK Втулка: 150мм Ход: 110 мм, настраивается так же на 100мм, 90м или 80мм Расстояние от оси до короны: 530мм, настраивается на 520мм, 510мм или 500мм Офсет: 45мм Материал: Конусный шток AL7050, корона AL6066T6 3Dкованный, верхние и нижние трубы анодированный AL7050, кованные дропауты Крепление тормоза: вертикальное Сквозная ось: 20 мм с зажимом Система демпфирования: правая сторона –масляный картридж, настройка сжатия и отбоя с блокировкой; Левая сторона – система TwinAir, полностью настраиваемая Размер колёс: 26”-29” Размер шины: 5.0” Вес: 2151 грамм Допустимая для эксплуатации температура окружающей среды вилки от -40 до +40
Инструкция скачать Вес 2750 Tип ванны Открытая масляная ванна Регулировки внутренние Регулировка среднескоростной компрессии Регулировки внешние Lo-Hi регулировка высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, регулировка жесткости пружина справа Титановая пружина пружина слева C2R2 DBS демпфер слева C2R2 DBS демпфер справа Титановая пружина ход от 200 ход до 200 имеются сгонные / разгонные комплекты Нет верхняя корона Алюминий, кованная, черная. Новый дизаин 380 нижняя корона Алюминий, кованная, полая внутри окрашена в цвет вилки. Новый дизайн 380 штаны Монолит, новый дизайн 380, новая система направляющих дропауты Под ось 20мм, новый дизайн. стойки материал Алюминий, конической формы, никелевое покрытие, фрезерованные стойки диаметр 38мм рулевая труба Алюминий, 1 1/8" крепеж калипера тормоза Post Mount. Маскимально возможный диаметр диска 203мм диаметр диска по умолчанию 180 возможна установка V-Brake 0 цвета вилки Матовый черный цвета оформления Наклейки красные Гарантия 2 года РЕГУЛИРОВКИ:Правая нога – сверху оранжевая регулировка высокоскоростной компрессии и внешнее кольцо –золотая регулировка низкоскоростной компрессии. Снизу темно-серая рукоятка – регулировка высокоскоростного отскока. Снизу в центре - красный рычаг регулировки низкоскоростного отскока.Левая нога – сверху серая регулировка жесткости пружины.ОСОБЕННОСТИ:380 C2R2"Каждая деталь демонстрирует увлеченностьи знания инженерной команды в работе с материаламив создании самой легкой, наиболее жесткой инадежной платформы, когда-либо созданной длядвух коронной вилки."Umberto OrsiniРуководитель проекта вилок серии 380.Модель 380 комплектуется титановой пружиной 5,5 Н/м с внешней настройкой жесткости в левой ноге, в то же время в правой ноге расположена революционная система демпфирования DBC.DBC (Dynamic Bleed Cartrige) является наиболее эффективным решением управления амортизационной системы! В системе DBC удалось объединить самые популярные особенности демпфирующих систем на рынке амортизаторов: открытую масляную ванну и закрытый картридж. В основу гибридной технологии картриджа DBC заложена система низкого давления с компенсационным резервуаром, который контролируется спиральной пружиной вместо сжатого воздуха. Масло проходит через два различных канала, так что в случае экстремальной езды, DBC позволяет жидкости выходить из картриджа, когда в системе увеличивается давление. Затем, масло всасывается обратно в картридж через односторонний сальник, без взаимодействия масла с воздухом. Эта инновационная система перелива смазки гарантирует, что все направляющие и поршни постоянно смазываются и работа амортизатора будет всегда эффективной даже при самой жесткой эксплуатации. Сочетание превосходной системы демпфирования и технологии открытой масляной ванны с легким закрытым картриджем, DBC является уникальной особенностью, которую можно найти только в амортизаторах Marzocchi. DBC C2R2Благодаря новой системе C2R2 каждый велосипедист сможет найти идеальный параметр для работы вилки! Система позволяет пользователю настроить высокую и низкую скорости сжатия и отскока через независимые регулировки, плюс появилась возможность самонастройки компрессии путем подбора эластичных шайб в пружинном компенсаторе компрессии. Для этого теперь не нужно разбирать вилку, сливать масло, демонтировать картридж, так как легко получить доступ к компрессионному резонатору, помещенному в верхней части вилки.Эта запатентованная функция Marzocchi позволяет пользователям подобрать настройку, учитывая их персональные навыки и стиль езды. Все это возможно благодаря трехсторонней схеме гидравлических контуров компрессии.Основной контур - низкоскоростная компрессия управляется при помощи штифта – иглы, и два других различных контура контролируются на поршне жесткими прокладками. Первый работает на среднескоростной компрессии и управляется при помощи гибкой регулировочной прокладки, второй - для высокоскоростной компрессии, перемещает прокладки, позволяя течь маслу с минимальным сопротивлением. Высокоскоростную компрессию можно настроить при помощи оранжевого рычага, находящегося на правой ноге вилки сверху.Среднескоростная компрессия может быть отрегулирована заменой шайб различной толщины, что приводит к изменению прогрессии между низкой и высокой скоростями демпфирования. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Downhill. Эта дисциплина только для профессиональных илиочень опытных велосипедистов. Она включает в себя достаточно высокие прыжки, прыжки черезбольшие препятствия, валуны, поваленные деревья, ямы.Такие вилки должны использоваться только с дисковыми тормозами, рамами,колесами и другими компонентами, которые предназначены по спецификации для экстремального стиля езды. Дисковые тормоза должны быть закреплены на специальных крепежных элементах, предусмотренных на вилке.Никогда не вносите никаких изменений в вилке при установке другого оборудования. Общие характеристики: Артикул:9141501S Брэнды:Marzocchi Категория:Вилки
Вилка универсальная разборно-сборной конструкции служит для подключения электроприборов к электросети, замены поврежденных сетевых вилок.
Инструкция скачать Вес 2750 Tип ванны Открытая масляная ванна Регулировки внутренние Регулировка компрессии Регулировки внешние Lo-Hi регулировка высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, регулировка жесткости пружина справа Титановая пружина пружина слева C2R2 DBS демпфер слева C2R2 DBS демпфер справа Титановая пружина ход от 200 ход до 200 имеются сгонные / разгонные комплекты Нет верхняя корона Алюминий, кованная, черная. Новый дизаин 380 нижняя корона Алюминий, кованная, полая внутри окрашена в цвет вилки. Новый дизайн 380 штаны Монолит, новый дизайн 380, новая система направляющих дропауты Под ось 20мм, новый дизайн. стойки материал Алюминий, конической формы, никелевое покрытие, фрезерованные стойки диаметр 38мм рулевая труба Алюминий Tapered 1 1/8" крепеж калипера тормоза Post Mount. Маскимально возможный диаметр диска 203мм диаметр диска по умолчанию 180 возможна установка V-Brake 0 цвета вилки Матовый черный цвета оформления Наклейки красные Гарантия 2 года РЕГУЛИРОВКИ:Правая нога – сверху оранжевая регулировка высокоскоростной компрессии и внешнее кольцо –золотая регулировка низкоскоростной компрессии. Снизу темно-серая рукоятка – регулировка высокоскоростного отскока. Снизу в центре - красный рычаг регулировки низкоскоростного отскока.Левая нога – сверху серая регулировка жесткости пружины.ОСОБЕННОСТИ:380 C2R2"Каждая деталь демонстрирует увлеченностьи знания инженерной команды в работе с материаламив создании самой легкой, наиболее жесткой инадежной платформы, когда-либо созданной длядвух коронной вилки."Umberto OrsiniРуководитель проекта вилок серии 380.Модель 380 комплектуется титановой пружиной 5,5 Н/м с внешней настройкой жесткости в левой ноге, в то же время в правой ноге расположена революционная система демпфирования DBC.DBC (Dynamic Bleed Cartrige)является наиболее эффективным решением управления амортизационной системы! В системе DBC удалось объединить самые популярные особенности демпфирующих систем на рынке амортизаторов: открытую масляную ванну и закрытый картридж. В основу гибридной технологии картриджа DBC заложена система низкого давления с компенсационным резервуаром, который контролируется спиральной пружиной вместо сжатого воздуха. Масло проходит через два различных канала, так что в случае экстремальной езды, DBC позволяет жидкости выходить из картриджа, когда в системе увеличивается давление. Затем, масло всасывается обратно в картридж через односторонний сальник, без взаимодействия масла с воздухом. Эта инновационная система перелива смазки гарантирует, что все направляющие и поршни постоянно смазываются и работа амортизатора будет всегда эффективной даже при самой жесткой эксплуатации. Сочетание превосходной системы демпфирования и технологии открытой масляной ванны с легким закрытым картриджем, DBC является уникальной особенностью, которую можно найти только в амортизаторах Marzocchi. DBC C2R2Благодаря новой системе C2R2 каждый велосипедист сможет найти идеальный параметр для работы вилки! Система позволяет пользователю настроить высокую и низкую скорости сжатия и отскока через независимые регулировки, плюс появилась возможность самонастройки компрессии путем подбора эластичных шайб в пружинном компенсаторе компрессии. Для этого теперь не нужно разбирать вилку, сливать масло, демонтировать картридж, так как легко получить доступ к компрессионному резонатору, помещенному в верхней части вилки.Эта запатентованная функция Marzocchi позволяет пользователям подобрать настройку, учитывая их персональные навыки и стиль езды. Все это возможно благодаря трехсторонней схеме гидравлических контуров компрессии.Основной контур - низкоскоростная компрессия управляется при помощи штифта – иглы, и два других различных контура контролируются на поршне жесткими прокладками. Первый работает на среднескоростной компрессии и управляется при помощи гибкой регулировочной прокладки, второй - для высокоскоростной компрессии, перемещает прокладки, позволяя течь маслу с минимальным сопротивлением. Высокоскоростную компрессию можно настроить при помощи оранжевого рычага, находящегося на правой ноге вилки сверху.Среднескоростная компрессия может быть отрегулирована заменой шайб различной толщины, что приводит к изменению прогрессии между низкой и высокой скоростями демпфирования. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Downhill. Эта дисциплина только для профессиональных илиочень опытных велосипедистов. Она включает в себя достаточно высокие прыжки, прыжки через большие препятствия, валуны, поваленные деревья, ямы.Такие вилки должны использоваться только с дисковыми тормозами, рамами, колесами и другими компонентами, которые предназначены по спецификации для экстремального стиля езды. Дисковые тормоза должны быть закреплены на специальных крепежных элементах, предусмотренных на вилке.Никогда не вносите никаких изменений в вилке при установке другого оборудования. Общие характеристики: Артикул:9141500S Брэнды:Marzocchi Категория:Вилки