sportle
Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – полусинтетическое моторное масло эксплуатационного уровня API SL/CF. Всестороннее изучения процессов, происходящих при длительной эксплуатации автомобиля, позволило разработать линейку масел Rosneft Magnum Maxtec, которые эффективно защищают двигатель с пробегом и борются с образованием отложений, что, в конечном итоге, приводит к улучшению его работы.Область применения:Моторные масла Rosneft Magnum Maxtec предназначены для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях пассажирского транспорта с пробегом, для которых заводом-изготовителем рекомендованы масла уровня API SL/CF и ниже.Преимущества масла:Снижает образование отложений в цилиндро-поршневой группе.Увеличивает срок службы двигателя в постгарантийный период.Обеспечивает плавную работу двигателя.
Не можете выбрать масло, подходящее для вашего стиля вождения? Теперь это не проблема. Elf Evolution 900 NF — смазочный материал высокого качества для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Вне зависимости от окружающих условий масло отлично защищает «сердце» автомобиля от износа на любых стадиях его существования. Рекомендуется для всех бензиновых и дизельных двигателей (особенно последних модификаций).Технические характеристики Плотность при 15 °C: 854 кг/см³. Вязкость при 40 °C: 87 мм²/c. Вязкость при 100 °C: 14,3 мм²/c. Температура застывания: –36 °C. Температура вспышки: 220 °C.
AMSOIL Z-ROD Synthetic Motor Oil специально разработанное полностью синтетическое моторное масло для классических и высокофорсированных двигателей. Особенностью рецептуры является формула с высоким содержанием цинка, что позволяет предотвратить износ распредвалов и других критических узлов смазки, благодаря специальному комплексу антикоррозионных присадок, ингибиторов коррозии обеспечивается продолжительная защита от коррозии как в режиме эксплуатации так и при консервации техники. Z-ROD Synthetic Motor Oil обеспечивает исключительную защиту при эксплуатации и при хранении. Подъемники и рабочая часть кулачка на плоских кулачковых распределительных валах, в классических и высокофорсированных автомобилях, быстро движутся друг против друга, производя высокое трение и нагрев. Трение между двумя компонентами может в конечном итоге привести к износу кулачка и повлиять на работу клапана, что в конечном итоге приводит к снижению мощности двигателя и уменьшению его работоспособности. Кроме того, эти зоны смазываются брызгами, а не под давлением, как и другие компоненты двигателя, что добавляет дополнительную нагрузку на комплекс противоизносных присадок, таких как цинк и фосфор в ZDDP.