sportle
Алюминиевые болты
-
Болты
/
-
Алюминиевые (664)
Велосипедная каретка Shimano UN 300 73/113мм без болтов без упаковки. Общие характеристики. Каретка под квадрат. Высококачественный и высокопроизводительный картридж каретки SHIMANO под квадрат. Улучшенная стабильность цепи благодаря стабилизатору линии цепи. Материал адаптера: алюминий. Выпущена Shimano как преемник моделей BB-UN26 и BB-UN55. Он охватывает широкий спектр использования, от треккинговых и городских велосипедов до старых дорожных и горных велосипедов. Ширина: 73 мм. Длина оси: 113 мм. Тип оси: квадрат (JIS). Совместимость с E-типом: нет. В комплект поставки не входит крепежный болт шатуна. Вариант конструкции: Стандартная (резьбовая, BB-UN300).
- Эксцентрик подседельный, - Болт 6х55мм, - Алюминий (100)- Серебристый
Велосипедный болт регулировки натяжения троса ручки управления EASY2BIKE Особенности: Материал: алюминий Цвет: серебристый Размер: M7 Длина: 16мм В комплекте 15 штук Артикул: ELV1092
Артикул производителя: SPS-C373/ISO-C Производитель: ZOOM Материал: алюминий, литой сплав Диаметр: 28,6 мм Длина: 350 мм Смещение: 18 мм Поверхность: черный Особенности: с амортизатором
Алюминий, 400 мм, D:29,8 мм, чёрный
Алюминий, 400 мм, D:26,6 мм, чёрный
Бренд: Shimano Группа: Deore Модель: RD-M591-L Расположение: задний Количество скоростей: 9 Длина лапки: SGS длинная Под болт Под кассеты: от 11 до 36 зубов. Тип пружины: Top-Normal. Материал: сталь, сплав алюминия, пластик. Данный переключатель передач относится к любительскому уровню самого высокого класса. Он рассчитан для установки на горные, и дорожные велосипеды, которые имеют 9 скоростную трансмиссию. Переключатель SHIMANO Deore разработаны так, чтобы удовлетворить потребности широкого спектра любителей велоспорта. Использование классического механизма Double Servo-Panta, компании Shimano, обеспечивает четкое и плавное переключение.
Pro 4 получили переработанный корgус с более крупными фланцами, чтобы следовать тенденции к большим колесам. С более высокими фланцами вы получите более сильное и жесткое колесо по сравнению с Pro Evo. Новая задняя втулка также оснащена более мощным храповым механизмом с 44 зубцами на 10% быстрее по сравнению с Pro Evo. Конечно, каждый Pro 4 можно легко преобразовать для установки с другими осями, все комплекты преобразования Pro 2 Evo совместимы с Pro 4. Hope Pro 4 Fatsno 197 мм - высококачественная и изящно сконструированная задняя втулка, сделанная из алюминия 2014 T6. Pro 4 включает в себя дальнейшее развитие проверенного храпового механизма Hope - это корпус ротора из цельного куска алюминиевого сплава и держателем собачек. Четыре собачки входят в зубчатый стальной храповой механизм на 44 зубца, закрепленный в корпусе втулки, и закрытый сальником свободным от касания и следовательно трения о подвижные детали. Совместимость с различными рамами и вилками обеспечивается с помощью нескольких наборов адаптеров. Увеличенный диаметр фланцев раcпределяет отверстия под спицы дальше друг от друга. Это позволяет использовать более короткие спицы для создания более надёжного, более жесткого и прочного колеса. Они работают на подшипниках из нержавеющей стали, что обеспечивает больший срок службы, большую плавность и накат и большую ценность за свои деньги. Корпус ступицы выполнен на ЧПУ и анодирован. Совместима со всеми тормозными дисками под крепление ISO на 6 отверстий.
Тормозной диск FX16 (ротор) Характеристики: Диаметр 160 мм, Материал: нержавеющая сталь, алюминий Вес: 108 гр Цвет паука: черный В комплект входят: 6 болтов для крепления на втулку Дизайн: плавающий Плавающий дизайн позволяет сохранять работоспособность и форму диска при больших нагрузках и высоких температурах. Кольцо тормозной поверхности из стали нагревается равномерно и не деформируется, т.к. крепится к более холодной центральной части через заклепки. То есть тормозная поверхность может плавать относительно центральной части, при этом сохраняя эффективность торможения при нагреве;
Ультралёгкий стопорный штифт тормозных колодок для тормозов Formula ORO.На 50% легче и крепче стальных собратьев!
Подседельный штырь, алюминевый, диаметр 25,4, длина 250мм., серебрянный, крепёж стальной одноболтовый
ZOOM Штырь подседельный SP-71 с аморт., алюм., D:30,4хL:350мм, чёрный, 1 болт
Каретка Shimano Dura-Ace BB7700 стандарта Octalink. Подходит для шоссейных велосипедов. Особенности: Полая ось холодной ковки увеличивает жесткость Простая в обслуживании Более эффективная передача энергии Характеристики: Назначение: шоссе Серия: Dura Ace 7700 Тип: Octalink Резьба: BSA Ширина корпуса: 68 мм Длина оси: 109,5 мм Рекомендуемые системы: Dura Ace FC-7710 Материал подшипников: сталь Материал оси: сталь Материал чашек: алюминий Вес: 173 г.
Плавающий дизайн позволяет сохранять работоспособность и форму диска при больших нагрузках и высоких температурах. Кольцо тормозной поверхности из стали нагревается равномерно и не деформируется, т.к. крепится на заклепках к более холодному центральному пауку из авиационного алюминия. То есть тормозная поверхность может плавать относительно центральной части, при этом сохраняя эффективность торможения при нагреве. Вес 169 г. Диаметр: 203 мм Крепление: 6 болтов Цвет паука: красный Материал: сталь Материал паука: алюминий
Подседельный штырь (более старое название — подседельный крюк) необходим для крепления седла и регулировки его высоты и положения над рамой велосипеда. Штыри давно уже делают не только из стали; моду теперь задают алюминиевые сплавы и композитные материалы, например, карбон. Штырь подседельный ZOOM, D:26,8 x L:350 мм, 1 болт, смещение 17.5, алюминий, чёрный
Алюминий, 400 мм, D:29,2 мм, чёрный
Подседельный штырь TRIX алюминиевый с замком на 1 болт d 28.6 мм длина 400 мм черный
Оригинальная крышка-экстрактор для крепёжного болта шатуна. Изготовлена из алюминиевого сплава. Подходит для шатунов Next SL и Turbine.
Тормозной диск A2Z ATD сделан из двух частей для уменьшения веса и более эффективного охлаждения. Центральная часть ввполнена из алюминия 7075T6 с CNC обработкой предотвращает деформацию диска при перегреве. Характеристики: - Паук из сплава 7075 T6 - Крепление IS 6 болтов
Подседельный штырь, алюминиевый, с замком на 1 болт, ø 28.6 мм, длина 400 мм, черный (инд.уп.)
Облегченные алюминиевые хомуты A2Z в комплекте с болтами. Кованный алюминий 100% CNC Вес: 5г пара !
Алюминий, 400 мм, D:25.0 мм, серебристый
Прижимной болт Meroca, размер M20, под шестигранный ключ, материал CNC алюминий 7075. Подходит для систем Shimano M4000, M590, M596, M661, SLX, XT, XTR, а также для большинства других систем стандарта Hollowtech II с резьбой М20.
Алюминий, 350 мм, D:27,0 мм, чёрный
Описание Основные преимущества:стандартные, плавающие и вентилируемые тормозные диски;широкий ассортимент размеров: от 140 до 205 ммвсе тормозные диски поставляются в комплекте с соответствующими болтами для крепления на втулку;тормозная поверхность вырезана лазером из нержавеющей стали;пауки плавающих и вентилируемых дисков поставляются в 6 различных цветах: черный, серебристый, красный, синий, фиолетовый и оранжевый."Вырезанные лазером, термообработанные, высококачественные тормозные диски" Стандартные диски:стандартные тормозные диски вырезаны лазером из специальной листовой стали для фантастической долговечности;новый дизайн с более широкой тормозной поверхностью позволяет использовать диски с тормозами других производителей;если у вас есть старый или необычный тормозной диск, который нужно заменить – велики шансы Hope сможет предложить что-нибудь подходящее.Доступные размеры: 140, 160, 180, 183, 185, 200, 203 и 205 ммРазличные типы крепления на болтах для различных дизайнов втулок .Вес 180 мм: 142 г. Плавающие диски:популярны как среди профессиональных велосипедистов, так и среди тех, кто хочет чего-то необычногоновый дизайн с более широкой тормозной поверхностью позволяет использовать диски с тормозами других производителей;тормозная поверхность, вырезанная лазером из листовой стали, крепится на заклепках к центральному пауку из авиационного алюминия;размеры: 140, 160, 180, 183, 200, 203 и 205 мм;плавающий дизайн позволяет сохранять работоспособность и форму диска при больших нагрузках и высоких температурах. Кольцо тормозной поверхности из стали нагревается равномерно и не деформируется, т.к. крепится к более холодной центральной части через заклепки. То есть тормозная поверхность может плавать относительно центральной части, при этом сохраняя эффективность торможения при нагреве;пауки плавающих и вентилируемых дисков поставляются в 6 различных цветах: черный, серебристый, красный, синий, фиолетовый и оранжевый.Вес 180 мм: 146 г. Вентилируемые диски:вентилируемые диски разработаны специально для серии тормозов Tech V;внутренние рёбра позволяют воздуху проходить между двух тормозных пластин;дополнительный приток воздуха существенно снижает нагрев тормозного диска;фантастически стабильное качество торможения в мокрых условиях благодаря возможности отвода воды через внутренние рёбра;экстремальные тесты демонстрируют снижение нагрева на 15% в сравнении с обычными плавающими дисками.Вес 203 мм: 288 г 180, 183 или 185?:На протяжении многих лет наблюдается некоторая путаница по поводу этого "среднего" размера диска. Хотя Hope продолжает производить 183 мм диски и соответствующие им H и J тормозные адаптеры, было решено принять за базовый более распространенный размер 180 мм. Для этого размера потребуются два новых адаптера: L- Standard post mount на post mount (180 мм) и N - IS задний на post
Облегченные алюминиевые хомуты A2Z в комплекте с болтами. Кованный алюминий 100% CNC Вес: 5г пара !
Флягодержатель предназначен для комфорной перевозки велофляги на раме велосипеда. Отверстия для болтов с резьбой диаметром 5 мм.
Алюминиевый, серебряный, толстые дуги, без болтов
Тормозной диск RX16 (ротор) Характеристики: Диаметр 160 мм, Материал: нержавеющая сталь, алюминий Вес: 120 гр Цвет паука: черный с красными заклепками В комплект входят: 6 болтов для крепления на втулку Дизайн: плавающий Плавающий дизайн позволяет сохранять работоспособность и форму диска при больших нагрузках и высоких температурах. Кольцо тормозной поверхности из стали нагревается равномерно и не деформируется, т.к. крепится к более холодной центральной части через заклепки. То есть тормозная поверхность может плавать относительно центральной части, при этом сохраняя эффективность торможения при нагреве;